C’est en effet l’annonce d’Alfa Roméo qui dévoilera l’été prochain lors du concours d’élégance de Pebble Beach, la voiture du centenaire l’Alfa Roméo, un concept car appelé 4C et qui devrait prendre la forme d’un roadster compact que certains présentent déjà comme le successeur de l’inoubliable Duetto.

Ce Duetto 2010 prendra la forme d’un roadster deux places développé sur les mêmes principes que la 8C , à savoir un moteur avant disposé de manière longitudinale, une transmission de type transaxle c’est à dire avec la boite de vitesse entre les roues arrières pour un meilleur équilibre de la voiture et un comportement plaisant.

Cette 4C Duetto sera motorisée par un moteur 4 cylindres d’une puissance d’environ 250 chevaux ( on pense bien évidemment au 1750 TBI ) et devrait être dotée de la nouvelle boite robotisée du groupe Fiat.

La manifestation Continental annuelle Conti Winter Tour s’est déroulée le Week End du 6 et 7 mars 2010 à Val Thorens en lieu et place du circuit du trophée Andros. Organisée par la société Tribeca, elle a pour objectif de faire découvrir et ainsi communiquer sur les produits Continental, en particulier le pneu hiver.
Samedi a été la journée réservée à la presse auto et dimanche aux médias « online », à savoir blogs et sites web traitant l’actualité automobile sur la toile. E-roadster a été convié à cette manifestation et vous fait partager cette journée riche en émotions.

Hispano Suiza fait son grand retour au Salon de Genève. Tombée quelque peu dans l'oublie, la marque de luxe revient aux affaires avec la Hispano Suiza Granturismo. Le début de la renaissance ?

Indiquez ci-dessous votre nom, votre adresse mail, l'adresse mail de votre ami(e) Votre nom :Votre e-mail : L'email de votre ami(e) :Votre message personnel Vos données sont collectées afin de vous identifier auprès du destinataire de votre envoi. Ces informations ne sont pas conservées et ne font l'objet d'aucun traitementPrétendre que Hispano-Suiza ressuscite en Suisse serait aller un peu vite en besogne. Malgré les discours de circonstance tenus par les dirigeants de la marque, il faudra encore attendre pour conjuguer de nouveau Hispano-Suiza en présent.

Un peu de tuning et Audi, le ton est donné.
Aux commandes de la nouvelle équipe figurent Roland Mayer (le patron de MTM, une société de tuning) et le designer Erwin Himmel, auteur notamment des Audi 80, 100 ou Quattro Spyder.

Sous le capot
A Genève, on découvre l'Hispano Suiza Granturismo qui n'est autre qu'une Audi R8 rebadgée et recarrossée. Cette GT adopte reprend le V10 5.2 FSI, officiant sur les Lamborghini Gallardo et Audi R8, suralimenté par deux turbos.

Performance
La puissance atteint 750 ch pour un couple maximal de 700 Nm. La GT afficherait 330 km/h en vitesse de pointe et 3,4 s dans l'exercice du 0 à 100 km/h. La transmission intégrale est de série pour cette supersportive de 1 590 kg, revendiquant 13,4 l/100 km soit 348 g/km de CO2. La firme table sur la production d'une vingtaine d'unités par an au tarif totalement indécent de 700.000 euros !

Le voilà, ce second concept réalisé autour du centenaire Alfa Romeo. Signé Pininfarina pour cette fois, cette étude de Spider s’avère nettement plus sage que le concept Bertone Pandion que nous vous présentions un peu plus tôt. Plus réaliste quand à l’avenir d’Alfa?

C’est en effet dans la plus pure tradition des roadsters Alfa que Pininfarina a interprété ce Spider, avec force références aux découvrables des années 60/70 et notamment à la Duetto dont ce concept revisite le patronyme. Appelons-le 2uettottanta… Un hommage à Alfa pour ses 100 ans évidemment, mais surtout, selon Pininfarina, une manière de célébrer son propre parcours : le carrossier italien souffle ses 80 bougies cette année. Alfa GTV, Spider, Giulietta Spider… Pininfarina et les cabriolets Alfa, c’est une longue histoire.

Comme à son habitude, cette réalisation semble particulièrement aboutie et serait presque prête à prendre la route. Moins abstraite que le coupé Bertone, en tout cas… Très simple d’allure, ce Spider reprend les traits habituels des anciens cabriolets stricts deux places Alfa.

Si elle n'était pas le cœur de l'attraction sur le stand Audi cette année au Salon de Genève, la R8 Spyder n'en était pas moins un modèle incontournable. Version cabriolet de la plus sportive des Audi, la R8 Spyder allie performance et plaisir de conduite cheveux au vent.

Propulsée par le V10 5.2 légèrement dégonflé issu de la Lamborghini Gallardo, la R8 Spyder développe une puissance de 525 chevaux au régime de 8000 tr/min et un couple de 530 Nm à 65000 tr/min. Le passage du coupé au cabriolet a provoqué une hausse de poids non négligeable, mais les performances restent cependant de tout premier ordre, avec un 0 à 100 annoncé en 4.1 secondes et une vitesse maxi de 313 km/h.

Proposée en série avec une boite manuelle à six rapports, la R8 Spyder peut être équipée en option de la boite séquentielle à six rapports R tronic.

Alors que l’on se contentait des nouveautés de Porsche, avec tout de même les 911 GT3 R Hybrid, la 911 Turbo S et le nouveau Cayenne, cela faisait déjà beaucoup pour un constructeur qui compte 4 modèles ! Mais la firme allemande ne s’arrête pas là et présentera ce concept-car 918 Spyder. Cette supercar surprise arrive quelques heures avant l’ouverture des portes du Salon de Genève et on l’appelle déjà la nouvelle Carrera GT (en plus menue).

De bronze vêtue, elle dépasse toutes les attentes concernant la gamme Porsche alors que l’on spéculait sur des “baby Cayenne”, une résurrection de 928 ou une nouvelle 914. Étrange design, entre gueule étirée de Boxster, allure de ¾ arrière de Carrera GT et jantes tirées des années 1980, la 918 Spyder ne charme pas mais étonne. Étonnante, elle l’est sur le papier.

Lotus nous présente un facelift de la petite Elise. C’est un léger restylage qui apporte peu de différences avec le modèle S2 sortie en 2001 et pas vraiment une nouvelle Elise S3 qui se fait attendre. Version “entrée de gamme” remplaçant l’Elise S, l’Elise nouvelle mouture est équipée d’un nouveau moteur 1.6 qui développe toujours 136cv, mais avec une diminution des émissions de CO2.