Difficile, pensez-vous, de faire plus flamboyant qu’une Lamborghini Aventador ! Et bien pourtant, sachez qu’en Italie, il n’y a rien d’impossible à ce sujet… Décapsulez l’engin en question et vous obtiendrez l’une des plus extravagantes supercars qui soit ! S’il n’y a, pour l’instant, rien d’officiel, il se pourrait fort que le monstre en question vienne s’imposer comme fantasme pur dès l’année prochaine !

Monstre sacré

L’Aventador fait partie de ces engins singuliers dont la fonctionnalité est inversement proportionnelle aux performances. Monstre sacré car héritier d’une longue dynastie de supercars affriolantes, l’Aventador fait de cette race mythique d’engin que rien, ou pas grand-chose, ne semble capable de surpasser. La Gallardo ne peut prétendre à cette distinction suprême. L’Aventador, c’est surtout et avant tout, un V12. Un V12 comme Miura, comme Ferrari contre Lamborghini, comme ce bruit à nul autre pareil, sonnant une charge forcément héroïque. Et d’héroïsme, il en est question lorsqu’il s’agit de prendre les commandes de ce monstre : 700 chevaux, 350 km/h et le 0 à 100 km/h avalé en moins de… 3 secondes !

Nous connaissions la société Allemande PG pour leurs vélos électriques hors-normes, avec notamment le Black Trail qui est certainement le vélo électrique le plus aboutit (et donc le plus cher) au monde.

Profitant de l’expérience acquise avec la propulsion électrique et sous l’impulsion de Michael Froelich, la marque a souhaité aller plus loin et mis au point une supercar électrique qui n’a a rougir de la comparaison avec aucune autre…

Reposant sur la même recette que le Tesla Roadster, son châssis est dérivé de celui d’une Lotus Elise mais PG-Cars se targue d’avoir grandement modifié la voiture avec notamment une carrosserie ultra légère, en plastique renforcé de fibres de verre, permettant d’afficher seulement 900kg sur la balance.

Son moteur électrique développe 200kW en pic et la marque annonce 300km/h en pointe pour 350km d’autonomie ! La puissance est transmise par une boite qui permet à la fois de changer les rapports manuellement ou alors de passer en automatique en quelques instants. Le moteur pourra faire au choix un bruit de V8 ou de Formule 1.

Aperçu par le passé via quelques spyshots, Porsche a officialisé récemment son tout nouveau Boxster 2012 avec une flopée d'images et de détails techniques. Plus long de 6 cm, le Porsche Boxster 2012 affiche néanmoins 35 kg de moins sur la balance par rapport au modèle précédent (1310 kg). A l'intérieur, le Boxster n'affiche pas de grandes nouveautés, mais le constructeur allemand a tenu à nous dévoiler au maximum l'habitacle de sa nouvelle création, via ces quelques nouvelles images.

Pour rendre hommage à ses deux millions de fans sur Facebook, Porsche a décidé de les intégrer directement sur la carrosserie d'un Cayman S.
Si vous êtes fan de Porsche sur Facebook, sachez que votre photo se trouve peut-être sur un Cayman S. Un drôle d'hommage rendu par le constructeur allemand à ses deux millions d'aficionados présents sur le réseau social.

Proposé dans une livrée blanche, le petit bolide s'orne de centaines de milliers de petits portraits des supporters de la marque de Zuffenhausen entourés de rouge.
Actus et Tests auto sur Turbo.fr : Porsche Cayman S : un modèle un peu spécial pour fêter les 2 millions de fans sur Facebook - Turbo.fr http://www.turbo.fr/actualite-automobile/470574-porsche-cayman-modele-special-feter-2-fans-facebook/#ixzz1jz53WGHl

Habituellement très discret sur sa future 918 Spyder, le constructeur allemand déroge à sa règle et nous dévoile quelques informations sur sa supercar hybride. Elle sera présentée l'année prochaine lors du Salon de Francfort.
Porsche a - enfin - communiqué de nouvelles informations concernant sa 918 Spyder. Le manufacturier de Zuffenhausen a encore une fois joué la carte de la discrétion en lui consacrant un petit article dans son magazine officiel Christophorus.

Première information, la supercar hybride utilisera le V8 de la Porsche RS Spyder LMP2 à la différence que la cylindrée passera de 3.4 à 4.6 litres. Pour la première fois sur une Porsche, une commande de la distribution avec calage des phases des arbres à cames d'admission et d'échappement fera son apparition.

Hier, à l’occasion du post sur les LFA aux Tokyo Auto Salon, nous vous parlions de l’apparition surprise vendredi d’une LFA découverte lors de la démonstration de présentation du championnat de drift D1GP. L’auto est réapparue lors de la seconde session samedi midi, et nous avons pu nous en procurer quelques images pour l’examiner de plus près.

C’est notre grand ami Jean-Christophe Pepino du magazine Autoworks, toujours sur la brèche quand il s’agit de drift, qui nous a aimablement transmis ces clichés. Sans être totalement secrète, la voiture n’est sortie du camion que quelques minutes avant le début de la démonstration et y est retournée aussi sec une fois le petit tour de piste aux mains d’Akira Iida terminé, sans être exposée au public. On peut comprendre pourquoi. Même s’il s’agit d’un travail assez propre, cette LFA très spéciale est comme nous vous l’expliquions hier un exemplaire unique, un one-off créé à partir d’un coupé pour faire des démonstrations, et le gros plan sur les supports de l’arceau un peu approximatifs accréditent cette version. Le vrai roadster LFA, si jamais il arrive, ne sera pas là avant au moins deux bonnes années.

A l’image de presque que tout ce que nous propose les constructeurs allemand dits « premium » et dans la continuité de la nouvelle 911 (991), voici les premières images officielles du nouveau roadster Porsche Boxster. Vous le connaissez déjà assez bien puisque nous avons un peu suivi sa génèse depuis des mois comme nous l’avons fait pour sa grande soeur la 911.

S’il évolue dans la douceur, ce nouveau Boxter grandit un peu et se voit posé sur un empattement plus long de 6 cm qui devrait donner une meilleure assise au roadster du constructeur de Zuffenhausen. Ce Boxster 981 pèse 35kg de moins que l’actuel modèle ce qui devrait rendre l’auto plus vive et aussi plus précise grâce entre autre à une nouveau différentiel optionnel. La précision sera aussi de la partie du coté de la direction qui est empruntée à la nouvelle 911 avec sa nouvelle assistance électrique.

Le nouveau Boxster sera dipsonible avec deux moteur lors de son lancement, à savoir un flatsix 2.7 L à injection direction directe de 265 ch sur la version de base et un flatsix 3.4 L fort de 315 ch pour la version S. Ici pas de BVM7 comme sur la 911, le Boxster 2012 se contente de la BVM6 ou de la PDK7 (en option). Le version 2.7 L annonce un 0 à 100 km/h en 5.7 secondes et la version 3.4 L fait le même exercice en 5.0 secondes. Les deux moteurs sont équipés d’origine du système Start & Stop et de la récupération de l’énergie au freinage afin de diminuer les consommations et les émissions. Un Pack Sport Chrono sera aussi proposé en option pour ceux qui veulent encore plus de sportivité. Les freins PCCB seront disponibles en option.

Les détails des spécifications :

Les dimensions :
L : 4.374 m
l : 1.801 m
h : 1.281 m
Empattement : 2.475 m

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Le nom de Samir Sadikhov ne vous dit peut être rien, mais c'est un jeune designer qui a remporté le deuxième prix au concours de design organisé par Ferrari en 2011, grâce à son étude de style Xezri.

L'étudiant de l'école de design de Turin Samir Sadikhov avait remporté la deuxième place l'an dernier du concours "Ferrari World Design Contest 2011", grâce à un concept très avant-gardiste qui pourquoi pas, pourrait préfigurer le style futur de la marque au cheval cabré. L'auto, très profilée, possède sur le papier un aileron qui se déploie au delà de 200 km/h. L'habitacle (ou cockpit, tellement l'univers est pensé autour du conducteur), ne comporte qu'un seul siège, et la plupart des commandes sont actionnées grâce à un écran tactile. L'ouverture des portières en élytre se fait à la manière du concurrent de Sant'Agata, Lamborghini.

En 2012, la Lamborghini Gallardo de GT3 développée par les Allemands de Reiter Engineering évolue encore. Voici donc l’évolution 2012 de la Gallardo LP600+.

Une évolution nécessaire tant les concurrentes que cette Lamborghini devra sans doute affronter sur l’ensemble des compétitions acceptant les voitures répondant à la réglementation GT3 cette année seront plus jeunes qu’elle. En effet, les McLaren MP4-12C, Ferrari 458, Nissan GT-R, Aston Martin V12 Vantage, BMW Z4, Audi R8 LMS ultra et autres Mercedes SLS sont toutes de conception plus récente que la doyenne italienne.

Après les célèbres Ferrari, les originales Lamborghini et les luxueuses GT de Maserati, voici qu’un nouveau constructeur d’origine italienne va produire son propre bolide, en quantité extrêmement limitée. Mazzanti Automobili en est le constructeur et la voiture sport porte le nom Evantra. Son géniteur toscan, Luca Mazzanti compte en produire que cinq exemplaires annuellement. Ce coupé haute performance présente une silhouette à la fois originale et séduisante qui regroupe deux larges portières en élytres qui s’ouvrent vers l’arrière. Seulement deux passagers peuvent y prendre place.

Assemblé à la main
De dimensions plutôt compactes, le coupé sport a une longueur de seulement 4 250 mm. Assemblé entièrement à la main, le client pourra choisir entre une carrosserie « Pro-Body » faite de matériaux composites ou « One-Body » toute en aluminium. Il annonce un poids qui devrait avoisiner les 1200 kg.