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Restauration carrosserie Boxster S |
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Technique |
Voici maintenant 2 ans et demi que j'ai mon Boxster. Je pensais faire attention en le lavant dans des stations de nettoyage haute pression (et non aux rouleaux). Mais en fait que neni! La carrosserie de mon Boxster s'est petit à petit remplie de micro rayures liées à la brosse des stations de nettoyage haute pression (le Karcher lui même ne suffisant pas à nettoyer la couche de crasse, en particulier après avoir roulé sous la pluie). J'ai donc appris que la seule bonne manière de laver son auto pour la préserver c'est de la laver 1. à la main et 2. avec des produits très spécifiques pour chaque étape du lavage ainsi qu'avec une procédure et une technique bien particulière.
Mais avant d'en arriver là il fallait repartir de 0 et faire une restauration complête de la carrosserie. J'ai donc fait appel à un pro qui m'a fait tout le travail.
Cliquez sur "Suite..." pour visualiser le reportage photo.
La restauration a été effectuée par "Manu" et le reportage a été posté sur www.cosmetique-auto.com
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Manu:
Salut, quelques impressions de ma dernière rénovation sur un magnifique Boxster S bleu métallisé de la dernière génération
1- Un aperçu de l'auto telle qu'elle se présente à mon arrivée
L'auto est dans un état général correct pour son jeune âge :

La seule vraie rayure de l'auto :

De plus près, la carrosserie est en réalité pleine de swirls et de micro rayures dans tous les sens, la faute aux lavages :


2- Prélavage
Comme d'habitude, je commence par les jantes lavées au Meguiars Wheel Brigthener et au pinceau Swissvax
cela n'étant pas suffisant je les ai relavées au IXTAR qui est encore plus puissant, à l'aide d'une brosse EZ
Je passe ensuite aux passages de roues avec un combo Orange Degreaser de chez Chemical Guys et Bilt Hamber Surfex HD à 10%
Pour varier les plaisirs je m'occupe de la capote avec le nettoyant Ragg topp Fabric
Puis pour finir tous les interstices de la carrosserie sont passés au pinceau SV et à l'APC de chez Meguiars

3- Lavage
Réalisé au Strong Wash de chez CG
ce shampoing est toujours aussi efficace pour retirer les anciennes cires (porte non lavée aile arrière oui) :
Le lavage est terminé :

4- Décontamination
J'ai testé une nouvelle clay : la medium de chez XXX
Cette clay est très dure et ne facilite pas le travail, je n'ai pas aimé du tout, peut être qu'en la laissant dans de l'eau chaude elle aurait été meilleure?
Après son passage sur le capot :

5- Re-lavage
Pour éliminer les restes de contaminants après le passage de la clay, ce lavage est effectué avec le Duragloss 901
L'essuyage avec la ww de chez Sonus qui est déjà en train de perdre sa bordure... je suis déçu de cette ww!

Jugez des "dégâts" causés par le passage de la clay medium, pourtant j'ai lubrifié généreusement au Last Touch pendant le travail... vous imaginez si un passage à la machine n'avait pas été au programme...


6- Polissage
Pas de photos pour cette phase.
J'ai utilisé du Koch Feinschleifpaste et un Cuting pad Meguiars sur ma Metabbo
Cette association c'est révélée bluffant d'efficacité sur ce vernis Porsche d'origine : un vrai régal à travailler!
vu les nombreux swirls je pensais passée au moins 6 ou 8h, en 4h30 c'était terminé! et sans avoir à sortir de compound!
Pour finir le polissage j'ai fait une passe de koch Antihologramm avec le pad dédié du même fabriquant
Pour ceux qui se souviennent de la rayure vue plus haut, elle a eu droit à un weetsanding, il reste encore un petit morceau de visible suivant l'angle de vision, j'ai préféré jouer la sécurité et ne pas sortit le compound et insister de trop, mon Paint TG m'indiquant que j'avais déjà pas mal raboté le vernis

La fin du polissage est suivi de l'élimination des résidu de polish dans les interstices à l'aide d'un petit pinceau doux et d'un lavage au DG 901

7- Finitions
L'enjoliveur de la sortie de pot à aussi eu droit à un petit coup de Polish All Metal de chez meguiars :

Les vitres sont nettoyées au nettoyant vitre AutoGlym
La capote traitée au Ragg Topp
Les pneus au Poorboys et les jantes à la cire Autobahn de chez Swissvax (pas sur les photos finales)
Les joints au produit plastique pour pare choc d'Autoglym
Enfin, pour la carrosserie j'ai choisi le combo de chez Swissvax : Cleaner fluid et Concorso
Après le passage du CF
la peinture est bien nourrie en profondeur et commence à livré son potentiel!


Photos finales après essuyage de la cire Concorso :
Comme d'habitude la Concorso fait merveille sur une teinte foncée!
Les galbes du Boxster réfléchissent bien la lumière et la profondeur est au rendez-vous.
PS : temps passé : 11h environ
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Voilà pour ce qui est de la restauration. Pour ce qui est du lavage je procède dorénavant ainsi :
- Lavage des jantes avec produit spécifique et grande brosse adaptée pour aller entre chaque baton et trous. Utilisation d'un pinceau (également spécifique) pour terminer les recoins que l'on ne peut pas atteindre avec la brosse.
- Rincage de l'auto au Karcher (Modele K6.90) à l'eau du robinet pour enlever le plus gros. PAs trop près de la carrosserie pour éviter d'enlever la cire.
- Utilisation de la méthode des "deux seaux" : dans un le shampoing auto et l'autre de l'eau claire. un pour laver, l'autre pour rincer le gant microfibre utilisé pour laver. Ne jamais remettre le gant dans le seau avec le shampoing avant de l'avoir rincé dans le seau avec l'eau claire. Laver les bas de caisse avec un autre torchon microfibre (plus grossier) pour éviter d'entrainer de grosse poussière sur le reste de la carrosserie.
- Je rince le véhicule avec le Karcher connecté à ma réserve d'eau de pluie afin de ne pas avoir de traces au sechage.
- Et enfin je passe ce qu'on appelle une Waffle Wave pour sécher le véhicule. C'est une sorte de grosse serviette éponge en microfibre. Ne surtout pas utiliser de peau de chamois : ce sont des micro rayures assurées!
J'en ai également profité pour acheter des produits de nettoyage et d'entretien pour le cuir, les plastiques et la moquette.
03 Juillet 2009 à 15:59:12 CEST | |
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