Porsche, la légende : Tous les modèles de 1948 à aujourd'hui
Giancarlo Reggiani (Auteur), Denis-Armand Canal (Traduction), Jimmy Bertini (Traduction)

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Présentation de l'éditeur
L'histoire de Porsche, depuis les premières 356 jusqu'à la toute dernière 997 Turbo cabriolet, comporte plus d'une centaine de modèles. Puissantes et rapides, ces voitures aux lignes élégantes et agressives sont devenues de véritables symboles. Plus de 600 images en couleurs, d'une qualité exceptionnelle, permettent d'admirer ces voitures sous tous les angles. Commentaires, légendes fiches fournissent tous les détails techniques pour chaque modèle. Un ouvrage unique et exhaustif, comportant les toutes dernières créations de PORSCHE, pour apprendre à connaître et à apprécier les voitures sportives les plus célèbres et les plus désirées du monde.

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Détails sur le produit
Relié: 440 pages
Editeur : Aubanel (25 septembre 2008)
Langue : Français

Puissance Porsche
Brian Laban (Auteur), Didier Debord (Traduction)

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Présentation de l'éditeur
Chaque Porsche fait l’objet d’une vraie fascination dans l’univers de l’automobile. La quarantaine de voitures que nous vous présentons sont les plus beaux modèles de la marque et de la dynastie Porsche. Ils riment avec excellence, puissance et performance. Voitures routières pour la plupart, elles ont, pour bon nombre d’entre elles, démontré de vraies qualité sportives. De la Porsche 959, sophistiquée, à la 935, victorieuse au Mans, en passant par la 911, légendaire jusqu’aux derniers modèles, les Carrera et Cayenne. Tous incarnent le génie Porsche.Derniers modèles : la Panamera ; le nouveau Cayenne Hybride ; la 911 GT3 Rs.

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Détails sur le produit
Broché: 240 pages
Editeur : Atlas (Editions) (3 novembre 2010)
Collection : ATLAS GEO.BX LI
Langue : Français

Ferrari : Le rêve rouge
Pietro Carrieri (Auteur), Doug Nye (Auteur), Fulvio Carmagnola (Auteur)

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Relié: 244 pages
Editeur : Hermé (16 novembre 2006)
Collection : AUTOMOBILE
Langue : Français

Ferrari F 50
I.Alfieri (Auteur)

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Broché: 80 pages
Editeur : Automobilia (15 décembre 1996)

Ferrari 375 plus (n 6)
D. Nye / P. Carrieri (Auteur)

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Relié: 109 pages
Editeur : Cavalleria (6 septembre 1994)

Ferrari par Pininfarina : Technologie et beauté
Etienne Cornil (Auteur)

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Présentation de l'éditeur
Le partenariat entre Ferrari et Pininfarina pour la conception et la réalisation des prestigieuses voitures de Maranello est un phénomène unique dans toute l'histoire de l'industrie automobile mondiale. Ce partenariat dure depuis un demi-siècle, alors que la marque Ferrari elle-même n'a que cinquante-cinq ans. Durant cette période, l'immense majorité des modèles au "Petit Cheval cabré" a été confiée à la Carrozzeria Pininfarina, chargée de créer la robe qui allait être la touche finale à l'excellence automobile admirée dans le monde entier. Une telle opération, dans les années 1950, se limitait à un magnifique traitement des surfaces. Elle est devenue, au fil des années, un processus des plus exigeants. Les entreprises de Turin et Maranello sont progressivement devenues associées de fait en aérodynamique, en ingénierie, en fabrication, en industrialisation, et même en marketing moderne et en communication. Tout cela sans jamais trahir la coutume la plus noble de la Maison Ferrari, le lien direct entre les voitures de compétition et les voitures de production, entre la piste et la route. Dans ce livre, Ferrari par Pininfarina, Étienne Cornil explore la légende et se souvient du style des Ferrari dessinées par le carrossier turinois entre 1952 et aujourd'hui. Certes, il ne s'agit que de quelques années, riches en événements humains et historiques, mais elles ont été, en matière de design automobile, de créativité, de communication, de beauté des formes, exceptionnelles, voire patrimoniales, ce dont l'auteur a parfaitement su rendre compte. Cet ouvrage comprend également de nombreuses photographies qui, jusque-là, n'avaient jamais été publiées
Biographie de l'auteur
Beaucoup voient toujours en Étienne Cornil l'un des grands noms du journalisme automobile, même s'il a quitté la profession depuis de nombreuses années. Né en Belgique en 1935, il écrivait déjà ce qu'il pensait des voitures pendant ses études d'ingénieur à Bruxelles. En 1960, il s'installe en Italie et devient le correspondant technique de la Revue Automobile de Berne ainsi que d'autres magazines spécialisés internationaux. Il a aussi été, jusqu'en 1979, rédacteur en chef du mensuel de l'"Associazione Tecnica dell'Automobile". Il abandonne le journalisme en 1969, pour devenir l'attaché de presse de Lamborghini avant d'être engagé, deux ans plus tard, par Fiat, puis Fiat Auto. Étienne Cornil a œuvré chez Fiat Auto jusqu'en 1999 comme directeur des publications, dans le domaine de la publicité, au sein de la division commerciale et marketing. Membre des prestigieuses associations "Guild of Motoring Writers" et "Society of Automotive Engineers", il est le coauteur, en 1966, d'un ouvrage intitulé Ferrari Pininfarina, édité par Style Auto, et réédité en 1990 par Giorgio Nada

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Relié: 545 pages
Editeur : ETAI (1 septembre 2003)
Langue : Français

Ferrari 250 gt berlinetta (12)
Collectif (Auteur)

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Reliure inconnue: 109 pages
Editeur : Cavalleria (1 octobre 1995)

Ferrari
Hartmut Lehbrink (Auteur), Rainer-W Schlegelmilch (Auteur), Jochen von Osterroth (Auteur)

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Présentation de l'éditeur
Quand on tombe amoureux de Ferrari, c'est pour toujours : celui que captive un jour le triangle magique de la puissance, de la vitesse et de la beauté sous le signe du cheval cabré y succombe durant sa vie entière. Transmettre la fascination exercée par Ferrari - l'homme de Modène et ses voitures -, tel est le but de ce livre.
Biographie de l'auteur
Depuis plus de quarante ans, Rainer W, Schlegelmilch photographie les succès remportés en compétition par Ferrari. Ce furent, au début, les grandes victoires des voitures de sport et des prototypes, puis, désormais, les épreuves du championnat du monde de Formule 1. La passion de Schlegelmilch pour l'automobile explose dans ses photographies : chaque cliché est une mise en scène parfaite de son sujet. Fan de Ferrari depuis près d'un demi-siècle, Hartmut Lehbrink écrit pour des publications aussi renommées qu'auto motor und sport ou ADAC Motorwelt. Germaniste et angliciste de formation, il s'est découvert une passion pour l'automobile au bord des circuits de Spa, de Zandvoort et du Nürburgring au début des années 1950. De nombreux livres dédiés aux voitures et à la compétition automobile témoignent de son engouement jamais apaisé. Pendant plus de vingt ans, Jochen von Osterroth a accompagné Rainer Schlegelmilch sur tous les circuits d'Europe. Ancien rédacteur en chef de rallye racing, il a même été chef d'écurie et vécu de l'intérieur une saison de Formule 1 : c'est un fin connaisseur du monde de la course automobile. Avec la même dose de passion et de savoir-faire qui transparaît dans ses reportages, il sait aussi réaliser à main levée des dessins de voitures d'une qualité et d'une exactitude exceptionnelles, dans la plus pure tradition de l'artisanat.

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Relié: 400 pages
Editeur : Editions Place des Victoires (7 avril 2005)
Langue : Français

Ferrari Dino Gt, l'Inoubliable Ferrari
J-P.Gabriel (Auteur)

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Présentation de l'éditeur
Outre les bolides rouges portant sur les pistes, comme sur les routes du monde entier, son nom et l’insigne au cheval cabré, un certain nombre d’automobiles a bénéficié des attentions d’Enzo Ferrari. C’est l’histoire que raconte Jean-Pierre Gabriel dans cet ouvrage. Celle-ci a commencé
environ dix ans après que la première Ferrari soit apparue en public. Ce fut d’abord un essai de diversification, ponctué par trois expériences successives, avec la construction de la 854 Ferrarina, de la “Mille” et de l’Innocenti 186 GT, entre 1959 et 1964. Ces tentatives éphémères ne connurent de suite positive qu’en 1966, avec la commercialisation, par Fiat, des coupés et cabriolets baptisés “Dino” en raison de leur moteur à 6 cylindres en V de 2 litres dérivé du V6 de compétition dessiné en 1956 par Alfredo Ferrari, le fils prématurément disparu d’Enzo Ferrari. Parallèlement, Sergio Pininfarina parvint, non sans difficulté, à convaincre Ferrari de créer, autour du V6 Dino, une première voiture de grand tourisme biplace à moteur central, la Dino 206 GT. Celle-ci fut remplacée en 1969 par la Dino 246 GT, équipée du même type de moteur porté à 2,4 litres de cylindrée, que Lancia utilisa à son tour pour propulser sa prodigieuse Stratos, trois fois championne du monde des rallyes en 1974, 1975 et 1976. En 1973, le V6 Dino céda sa place à un V8 de 3 litres qui équipa d’abord le coupé 2+2 places 308 GT4, né Dino. Celui-ci acheva sa carrière sous la marque Ferrari, avant d’être remplacé par la Mondial 8, en 1980. Succédant à la Dino 246 GT, la berline:e Ferrari 308 GTB, qui se fit attendre dix-huit mois, connut un vaste succès commercial comme, par la
suite, les 328 GTB et GTS, qui relevaient du même concept. La Ferrari 288 GTO, puis la F40 lancée en 1987 à l’occasion du 40e anniversaire de la marque, font partie de ce:e lignée qu’elles clôturèrent avec panache. Tous les acteurs et témoins vivants ou disparus de cette passionnante histoire sont présentés dans cet ouvrage. L’auteur détaille, un à un, les différents modèles de voitures concernés. En particulier les prototypes d’études, qui ont finalement décidé Enzo Ferrari à lancer la marque d’automobiles Dino. Abondamment illustrée de photos et de documents, pour beaucoup inédits, ce:e vaste fresque se lit comme un roman.

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Reliure inconnue
Editeur : Etai (28 janvier 2011)

Toutes les Ferrari de route : De 1948 à nos jours [Relié]
Thierry Soave (Auteur)

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Relié: 202 pages
Editeur : Editions Tana (22 septembre 2006)
Langue : Français