En sursis, la surpuissante Pagani Zonda s'offre un ultime baroud d'honneur, en s'exhibant sous forme d'une pièce unique panachant les caractéristiques de la Cinque et de la R. L'artisan italien, qui met une dernière main à sa future supercar 9C, concède un répit à la vieillissante Zonda. Mieux encore, il lui offre le luxe d'une ultime déclinaison dénommée HH, construite sur la base du roadster F mais combinant des caractéristiques de la Cinque et de la version R. Voué à l'unicité, cet exemplaire hors série a en effet été conçu sur mesure pour satisfaire les moindres desideratas d'un riche passionné américain.
Techniquement, la belle transalpine reste fidèle aux recettes de ses ainées : le châssis du roadster demeure conforme à l'origine, tout comme le système de freinage et l'indéboulonnable V12 AMG développant une bagatelle de plus de 680 chevaux. La seule excentricité du yankee a été d'opter pour la transmission mécanique à 6 rapports. Fort logiquement, les performances, quoique décoiffantes, demeurent en tous points analogues à celles d'une classique Zonda F.

La troisième génération du petit roadster à l'Étoile poursuit son strip-tease, l'occasion de découvrir ses jolies formes.

Lancé en 2004 et restylé quatre ans plus tard, le Mercedes SLK 2 s'est fait une place sur le segment des coupés-cabriolets, même si dans son cas il s'agit plutôt d'un roadster-coupé. Il est vrai que déjà en 1996 le premier opus avait défriché le chemin en remettant au goût du jour un type de carrosserie qui avait disparu depuis la fin des années 30.

Crédits photo : rezulteo Porsche GT2 RS, découverte de la brute au salon de Moscou le 25/08/2010 par Julien La plus ultime des 911 de l’histoire était la. Nous l'attendions avec impatience, et nous n’avons pas été déçus. Musculeuse, incroyablement bestiale, rarement une auto de route a transpiré la sportivité de manière aussi violente.

Vous étiez impressionné par les performances incroyables de la Porsche 911/997 Turbo S, et par le concept radical de la GT3 RS ? Sachez que la GT2 RS balaye d’un simple revers de la main ses petites sœurs.

Elle est animée par un flat 6 3,6 l biturbo d’une puissance de 620 chevaux. Un gros travail sur la caisse est réalisé lui permettant d’économiser 70 kilos par rapport à une GT2 classique. Les performances sont dantesques. Elle pointe à 330 km/h, avale le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes, et le 0 à 300 km/h en 28,9 secondes.

La réponse concernant l’attribution de fonds pour le développement de la première hybride signée Lotus se fait attendre. Que se passerait-il en cas d’acceptation ?

Le constructeur britannique attend encore et toujours une réponse à la demande de financement soumise au Technology Strategy Board. Si la réponse s’avère positive, deux prototypes hybrides Lotus verront le jour; sinon il n’y en aura qu’un seul.

Rappelons que le concept d’Evora 414E fut présenté en Mars dernier au salon de Genève et se basait (ô surprise) sur la plateforme de l’Evora classique. Équipée de deux moteurs électriques développant un total de 414 ch, l’anglaise dispose de batteries ions-lithium rechargeable grâce à une simple prise électrique domestique.

Alors que le roadster Tesla est entré ou presque dans ses derniers 18 mois de vie, la firme californienne songe déjà à son remplaçant qui devrait accompagner les prochaines Tesla S ( pour sedan ) et Tesla C ( pour Crossover ). Ainsi vous découvrez ici la première illustration de ce que pourrait être le roadster Tesla R ( pour roadster bien évidemment ! ).

Cette illustration n’est pas le fruit du hasard ou de l’esprit d’un designer, elle est issue de petits dessins qui « trainaient » négligemment lors d’une réunion des actionnaires de l’entreprise. Ce roadster R est annoncé pour 2013 et reprendra, non plus une plateforme Lotus, mais la plateforme développée pour la Tesla Sedan ( annoncée pour 2012 ) et le Crossover. Ce futur cabriolet Tesla pourrait avoir deux places d’ appoint mais rien n’est confirmé par contre on sait, Elon Musk l’a annoncé, que ce nouveau roadster sera plus performant que l’actuel modèle puisqu’on parle d’un 0 à 100 km/h abattu en 3.7-3.9 secondes et surtout d’une autonomie qui pourrait atteindre 480-485 km ce qui devient plus que raisonnable. Cette auto sera proposée à la clientèle avec 3 choix de packs de batteries comme sur la Tesla « S ».

Quarante-six ans et 6 générations après la première Porsche 911, la sportive allemande se porte comme un charme et elle fait toujours rêver petits et grands.

Elle ne conserve plus grand chose en commun avec sa glorieuse aînée, mis à part un moteur en 6 cylindres à plat placé en porte à faux arrière. Car la 911 a su évoluer avec son temps et elle est toujours à la pointe du progrès.

La septième génération dîtes 998 devrait arriver en concession d'ici 2012. Cette génération est confrontée au problème de limitation des rejets de CO2, en plus de celui de la perpétuelle course à la puissance qui fait rage chez les constructeurs.

Une nouvelle plateforme
Pour permettre les consommations les plus faibles, ainsi que les performances les plus élevées, la 911 adopte une nouvelle plateforme en métal, avec une carrosserie composée de métal, d'aluminium et de plastiques composites.

Les versions radicalisées de la Lamborghini Gallardo se succèdent, ces derniers temps. LP550-2 Balboni, puis LP570-4 Superleggera. La Gallardo Spyder, jusqu’à présent privée de ces évolutions, pourrait avoir droit à l’un ou l’autre de ces traitements, à très court terme.

Pour l’instant, seule la « classique » LP560-4 est disponible en découvrable. Si l’on en croit ces dernières images, Lamborghini serait en train de préparer une version Superleggera du Spyder. Malgré le camouflage, quelques indices apparaissent : on distingue aisément un diffuseur et des jantes similaires à la LP570-4. Notons également un spoiler arrière fixe, de dimensions toutefois moindre que sur cette dernière.

En l’espèce, la Ferrari F430 16M, version ouverte de la Scuderia, serait en ligne de mire. Le Spyder devrait logiquement subir le même sort que la Superleggera découverte à Genève en mars dernier : V10 5,2 litres porté à 570 ch ( +10 ch ), toujours 4 roues motrices ( contrairement à la Balboni ), châssis raffermi et un poids en baisse substantielle.

Entre les Ford et les Holden, l'affrontement en Australie tourne parfois au pugilat. Entre les Commodore SS V-Series d'un côté et les Falcon XR6 turbo de l'autres, les deux constructeurs proposent chacun un modèle de plus de 360 chevaux.

Mais aucun constructeur n'offre véritablement de supercar, une rivale aux Ferrari et autres Lamborghini de ce monde.

Du moins, pour l'instant. Car un projet datant de 1996 est en train de revenir sur la toile. Il s'agit de la supercar Joss JP1, un projet portant le nom de son créateur et qu'on pensait enterré dans l'oeuf jusqu'à ce qu'il resurgisse il y a quelques semaines.

Apparemment, ce ne serait pas le cas, et une annonce officielle pourrait bien avoir lieu d'ici la fin de l'année 2010 comme le laisse présager le nouveau teaser ci-dessous.

Une nouvelle Ferrari débusquée Un mulet de Ferrari bien mystérieux a été aperçu aux alentours de Maranello.

Il est difficile de pouvoir déterminer ce qui se cache sous ce camouflage mais ce qui est sûr c'est que ces spyshots va faire couler beaucoup d'encre dans les prochains jours. Ce que l'on apprend en regardant ce clip amateur c'est que cette auto possède un moteur à l'avant. Le son étant de mauvaise qualité il est difficile de pouvoir déterminer s’il s’agit d’un V8 ou d’un V12. Il est possible toutefois d'entendre le passage des rapports et d'affirmer qu'il s'agit bien d'une transmission à double-embrayage. Un élément qui, combiné avec les optiques à LED évoquant le dessin développé pour la 458 Italia, permet d'écarter l'hypothèse de la 599 découvrable.