E-Roadster

Audi R8 Spyder V10

Vous trouvez que l'Audi R8 est une sportive qui décoiffe ? Montez donc à bord de la version Spyder. L'expression prend alors vraiment tout son sens !

Onze heures du matin, aéroport de Nice, une douzaine d'Audi R8 Spyder lézardent, décapotées au soleil. Parmi les cent teintes disponibles, nous avons notamment le choix entre du "Blanc ibis", couleur en vogue, et de diaboliques modèles "Rouge brillant" parsemés de carbone, du spoiler avant au diffuseur arrière. Notre dévolu se porte toutefois sur la tonalité de lancement de cette version Spyder : une élégante livrée "Brun teck" aux reflets dorés, mettant particulièrement bien en valeur les montants de pare-brise à la finition alu brossé.

Une prise de poids contenue

Un mètre vingt-quatre de haut, la R8 Spyder est basse, mais son style équilibré est bien à la hauteur de celui du coupé. À l'arrière des portes, nous retrouvons les ouïes d'air latérales, mais les bandes verticales qui font la particularité de la version tôlée disparaissent. La capote en toile ne dénature en rien la silhouette du squale, qui conserve tout son dynamisme avec son poste de conduite avancé et son porte-à-faux arrière ultracourt. Le style est peut-être même encore plus musclé avec le long capot moteur en fibres de carbone qui intègre deux grandes prises d'air argentées, mais ne laisse malheureusement plus entrevoir la pièce d'orfèvre : le merveilleux V10.

Comment passer à côté des majestueuses jantes de 19 pouces "Gris titane poli brillant" montées sur d'énormes pneumatiques de 235/35 à l'avant et 295/30 à l'arrière. Des jantes préservées de la poussière noire des plaquettes par d'endurants disques de freins perforés en céramique (en option à 9 800 �), contribuant au passage à réduire les masses non-suspendues de 9 kg.

Face au coupé, l'Audi R8 Spyder subit une incontournable prise de poids liée aux renforts du châssis qui compensent la perte de rigidité de sa structure de décapotable. Avec 216 kg sur la balance, la carrosserie "Audi Space Frame" en aluminium et en matériau composite, renforcé aux fibres de carbone, n'est alourdie que de 6 kg. Avec sa structure en magnésium et en aluminium, la capote souple équilibre l'ensemble et contribue à abaisser le centre de gravité pour un poids total de 42 kg. Le Spyder ne pèse ainsi que 1 720 kg en boîte manuelle, soit 100 kg tout rond de plus que le coupé.

Ferrari 599 GTO

AUTO - On aura plus à attendre davantage, la nouvelle Ferrari 599 GTO sera présentée ce jeudi...

Elle est incontestablement celle dont l�absence était la plus amèrement regrettée au début du moins dans le cadre du Salon de Genève. Attendue depuis des semaines, la Ferrari 599 GTO faisait finalement l�impasse sur le grand rendez-vous suisse. Fort heureusement, nous n�avons plus à attendre trop longtemps avant de découvrir enfin celle qui doit prendre sa place tout en haut de la gamme au cheval cabré en attendant la remplaçante de l�Enzo.

Ferrari a en effet prévu une présentation en privé, réservée aux proches de la marque et aux meilleurs clients, ce jeudi à Maranello pour montrer cette 599 beaucoup plus véloce que la normale.

Hennessey Venom GT

Une Lotus Elise avec un coeur de Corvette ZR-1 : la Hennessey Venom GT, c'est du brutal. Les premiers rodéos du monstre texan pourraient avoir lieu l'été prochain à Goodwood.

Connu pour ses préparations extrêmes sur les muscle cars américaines mais aussi sur la crème des supercars européennes (Ferrari Lamborghini, Porsche), l'américain Hennessey s'est mis en tête de développer sa propre auto. Le sorcier de Houston ne part pas de zéro : il a choisi une base éprouvée, celle de la Lotus Elise.

Même si la petite anglaise déjà connu plusieurs avatars (Opel Speedster, Tesla Roadster), la Venom GT les dépasse tous en ambition. Pas de quatre-cylindres ou de moteur électrique sous le capot arrière de la bête mais tout simplement l'un des moteurs les plus puissants de la production actuelle, le V8 6.2 à compresseur de la Corvette ZR-1.

Lamborghini à Genève 2010

Lamborghini, la marque sportive appartenant à AUDI AG, a présenté sa dernière nouveauté : la Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera. Trois autres modèles de Gallardo et de Murcielago étaient aussi présentes : la Gallardo LP 560-4 Spyder, la Murciélago LP 670-4 SV (SuperVeloce) et une Gallardo LP560-4 Blancpain Super Trofeo.

Toujours plus dynamique, plus légère, plus puissante et plus fascinante : la nouvelle Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera est le nouveau modèle phare de la série Gallardo. Son qualificatif de « superlégère » suggère que l�on a affaire à une « machine à rouler » sportive au sens le plus pur du terme, une athlète de haut niveau qui n�a pas un gramme de trop. La Superleggera a tout ce qu�il faut pour prolonger le succès de sa devancière, commercialisée en 2007. Lamborghini a produit et vendu 618 exemplaires de cette dernière en un an.

Par comparaison avec la Gallardo LP 560-4, déjà surentraînée, la Superleggera LP 570-4 affiche 70 kg de moins sur la balance. « À sec », elle ne dépasse pas les 1.340 kg, nouvelle valeur record dans ce segment exclusif ! Les composants extérieurs et intérieurs en fibres de carbone y contribuent de façon décisive. Cela fait de nombreuses années que Lamborghini joue un rôle de premier plan dans l�utilisation de ce matériau. Aujourd�hui, la marque accentue encore son avance.

Roding Roadster

Voici une auto que vous ne connaissez probablement pas puisque très récente et en cours de développement. La commercialisation est d�ailleurs prévue seulement pour début 2011. Roding est une entreprise allemande ( que j�ai négligé lors du salon de Francfort hélas ! ) qui a développé un roadster destiné, comme la KTM X-Bow, au plaisir de la conduite et du pilotage. Chez Roding, on a un peu plus pensé au conducteur et à son passager puisque que le roadster est doté �d�un pare brise ce qui dispense du port du casque intégral !

Au programme de cette voiture radicale autant dans son principe, sa conception que son design, une structure en fibre de carbone renforcé ( CFRP ), un habillage de carrosserie en fibre de verre, un habitacle quasiment au centre de l�auto, un moteur situé à l�arrière, 4 roues indépendantes avec double triangulation, un design minimaliste et un rien cubique mais fort en caractère !

Alfa Roméo 4C

C�est en effet l�annonce d�Alfa Roméo qui dévoilera l�été prochain lors du concours d�élégance de Pebble Beach, la voiture du centenaire l�Alfa Roméo, un concept car appelé 4C et qui devrait prendre la forme d�un roadster compact que certains présentent déjà comme le successeur de l�inoubliable Duetto.

Ce Duetto 2010 prendra la forme d�un roadster deux places développé sur les mêmes principes que la 8C , à savoir un moteur avant disposé de manière longitudinale, une transmission de type transaxle c�est à dire avec la boite de vitesse entre les roues arrières pour un meilleur équilibre de la voiture et un comportement plaisant.

Cette 4C Duetto sera motorisée par un moteur 4 cylindres d�une puissance d�environ 250 chevaux ( on pense bien évidemment au 1750 TBI ) et devrait être dotée de la nouvelle boite robotisée du groupe Fiat.

Conti Winter Tour 2010

La manifestation Continental annuelle Conti Winter Tour s�est déroulée le Week End du 6 et 7 mars 2010 à Val Thorens en lieu et place du circuit du trophée Andros. Organisée par la société Tribeca, elle a pour objectif de faire découvrir et ainsi communiquer sur les produits Continental, en particulier le pneu hiver.
Samedi a été la journée réservée à la presse auto et dimanche aux médias « online », à savoir blogs et sites web traitant l�actualité automobile sur la toile. E-roadster a été convié à cette manifestation et vous fait partager cette journée riche en émotions.

Hispano Suiza Granturismo

Hispano Suiza fait son grand retour au Salon de Genève. Tombée quelque peu dans l'oublie, la marque de luxe revient aux affaires avec la Hispano Suiza Granturismo. Le début de la renaissance ?

Indiquez ci-dessous votre nom, votre adresse mail, l'adresse mail de votre ami(e) Votre nom :Votre e-mail : L'email de votre ami(e) :Votre message personnel Vos données sont collectées afin de vous identifier auprès du destinataire de votre envoi. Ces informations ne sont pas conservées et ne font l'objet d'aucun traitementPrétendre que Hispano-Suiza ressuscite en Suisse serait aller un peu vite en besogne. Malgré les discours de circonstance tenus par les dirigeants de la marque, il faudra encore attendre pour conjuguer de nouveau Hispano-Suiza en présent.

Un peu de tuning et Audi, le ton est donné.
Aux commandes de la nouvelle équipe figurent Roland Mayer (le patron de MTM, une société de tuning) et le designer Erwin Himmel, auteur notamment des Audi 80, 100 ou Quattro Spyder.

Sous le capot
A Genève, on découvre l'Hispano Suiza Granturismo qui n'est autre qu'une Audi R8 rebadgée et recarrossée. Cette GT adopte reprend le V10 5.2 FSI, officiant sur les Lamborghini Gallardo et Audi R8, suralimenté par deux turbos.

Performance
La puissance atteint 750 ch pour un couple maximal de 700 Nm. La GT afficherait 330 km/h en vitesse de pointe et 3,4 s dans l'exercice du 0 à 100 km/h. La transmission intégrale est de série pour cette supersportive de 1 590 kg, revendiquant 13,4 l/100 km soit 348 g/km de CO2. La firme table sur la production d'une vingtaine d'unités par an au tarif totalement indécent de 700.000 euros !

Alfa Romeo Pininfarina 2uettottanta

Le voilà, ce second concept réalisé autour du centenaire Alfa Romeo. Signé Pininfarina pour cette fois, cette étude de Spider s�avère nettement plus sage que le concept Bertone Pandion que nous vous présentions un peu plus tôt. Plus réaliste quand à l�avenir d�Alfa?

C�est en effet dans la plus pure tradition des roadsters Alfa que Pininfarina a interprété ce Spider, avec force références aux découvrables des années 60/70 et notamment à la Duetto dont ce concept revisite le patronyme. Appelons-le 2uettottanta� Un hommage à Alfa pour ses 100 ans évidemment, mais surtout, selon Pininfarina, une manière de célébrer son propre parcours : le carrossier italien souffle ses 80 bougies cette année. Alfa GTV, Spider, Giulietta Spider� Pininfarina et les cabriolets Alfa, c�est une longue histoire.

Comme à son habitude, cette réalisation semble particulièrement aboutie et serait presque prête à prendre la route. Moins abstraite que le coupé Bertone, en tout cas� Très simple d�allure, ce Spider reprend les traits habituels des anciens cabriolets stricts deux places Alfa.

Pagani Zonda Cinque Roadster

Le développement de la future C9 de Pagani n'étant pas tout à fait terminé, l'artisan italien est venu au salon de Genève avec sa nouvelle Zonda Tricolore et la version roadster de la Zonda Cinque présentée l'an dernier. Comme son nom l'indique, seuls cinq acquéreurs pourront profiter de cette automobile d'exception.

Armée du V12 d'origine AMG développant une puissance de 678 chevaux, la Zonda Cinque Roadster est aussi exclusive que sa cousine coupé. En effet, seulement cinq exemplaires de chacune d'elles seront produits, manuellement, dans les ateliers de la marque à Modène. Le châssis en carbone et titane de la Cinque Roadster a été repensé pour compenser les nouvelles contraintes impliquées par la perte du toit, mais les ingénieurs en effectuant une véritable traque au kilogramme superflu ont réussi à conserver un poids identique à celui du coupé, 1210 kg.

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